Valla de barrera - seguridad vial

Barreras bilaterales

La esgrima en las carreteras comenzó a utilizarse durante mucho tiempo. Sus diseños cambiaron a lo largo de los años, pero una cosa no cambió: este era el propósito de estos productos, que era evitar que los automóviles salieran espontáneamente de su carril y no colisionaran entre sí y con otros objetos. Por lo tanto, siempre se han impuesto ciertos requisitos estrictos sobre estos elementos viales. Y aquí debe tenerse en cuenta que la valla de barrera (GOST R 52289 2004) es, con mucho, la construcción de barrera más confiable en las carreteras.

Tipos de vallas de barrera de metal.

Actualmente, los fabricantes ofrecen tres tipos principales de elementos de protección:

1. La barrera metálica 11DO es un elemento de una cara que se instala a lo largo del borde de la carretera. Su objetivo es garantizar que el automóvil no salga de la carretera, además del hecho de que es un elemento protector de objetos y objetos que se encuentran cerca de la vía de transporte. Las vigas longitudinales están montadas en un lado de los puntales de apoyo.
2. Barreras bilaterales 11ДД. Por lo general, se instalan entre los carriles de tráfico que se aproximan. Por lo tanto, su propósito no es solo separar los carriles, sino también evitar que los autos choquen de frente. Las vigas longitudinales están instaladas en ambos lados de las columnas de soporte.
3. Las barreras de los puentes pueden ser unilaterales y bilaterales. Por nombre es posible determinar que están instalados en puentes y pasos superiores, y su propósito es el de los descritos anteriormente.

Barrera unilateral

En cada forma hay subespecies, cuyas diferencias están determinadas por indicadores puramente técnicos, donde se distinguen cuatro principales:

• La capacidad de retención del cerramiento de la barrera, que se define en julios;
• Paso entre las piernas de apoyo. Cuanto más pequeño es, más fuerte es el diseño;
• Desviación de elementos horizontales;
• Ancho de la barrera

Por ejemplo, la barrera trans 11DO-U1 (2) para todos los indicadores:

1. 130 kJ;
2. 4 metros;
3. 1,5 metros;
4. 1,6 metros.

Ahora para comparar, la barrera protectora de la marca 11DO-U2 (2), también en todos los indicadores:

1. 190 kJ;
2. 2 metros;
3. 1 metro;
4. 1,2 metros.

Como puedes ver, las diferencias son significativas. Pero debe tenerse en cuenta que cuanto más altas sean las características de resistencia, mayor será el precio del producto.

Aquí debe quedar claro sin palabras. Además, todas las especificaciones técnicas deben cumplir con GOST 26804 86, que es la ley básica para los fabricantes (consulte también el artículo Barreras de carreteras tipo barrera: propósito y tipos)

Estructura de barrera de metal

Este tipo de muros de transporte es el más común. Sus trabajadores de caminos usan más a menudo que otros, porque estos productos tienen excelentes características de resistencia. Hechas de metal, pueden soportar cargas de choque bastante grandes, lo cual es un factor importante (vea también el artículo Cercas de metal: una amplia selección de estructuras realmente confiables)

Barreras instaladas según GOST.

¿De qué están hechas las vallas de barrera de metal?

Se componen de sólo tres elementos principales:

• Soportes de soporte que están hechos de acero de alta resistencia. Por cierto, para cada modelo se requiere una determinada sección de los perfiles utilizados.
• Vigas
• La consola

Todos los elementos están unidos entre sí mediante soldadura eléctrica o mediante pernos. Pero para que esta cerca funcionara durante mucho tiempo y no creara problemas innecesarios, sus superficies están cubiertas con compuestos protectores. Estos pueden ser pinturas o aleaciones.

Atencion Para las barreras de coloración usar pintura anticorrosiva y reflectante. Muy a menudo, los elementos de las vallas están instalados letreros que ayudan a los conductores en el proceso de conducir en la carretera.

Como puede ver, el dispositivo de la barrera no es tan complicado, solo tres elementos, bien conectados entre sí. El principal indicador económico que afecta el costo del producto es el costo de las materias primas.

Los perfiles metálicos tienen un precio alto, de ahí el precio de toda la barrera. Y el proceso de soldadura y corte no lleva mucho tiempo y dinero.

Diagrama de instalación

Cómo instalar las barreras correctamente

Instalar una valla de barrera de acuerdo con GOST es un asunto bastante serio y requiere equipo especial, ya que requiere mucho tiempo y esfuerzo para perforar una gran cantidad de pozos debajo de las columnas de soporte. Y con un taladro automotriz especial, este proceso se simplifica al mínimo.

Atencion El proceso de instalación de barreras en la calzada se realiza después de que la propia calzada esté completamente lista, las pendientes y el terraplén se refuercen y las secciones adyacentes a la calzada estén completamente planificadas.

Etapa # 1

Se realiza el marcado de los sitios de instalación de los pilares de soporte, es decir, se establece la línea de diseño. Para este propósito, se utilizan clavijas, que se instalan a lo largo de la línea cada quince o veinte metros.

Esto es en secciones rectas. En el radio, las clavijas se obstruyen según el tamaño del radio de curvatura.

En principio, el esquema de instalación de la barrera no es difícil, es importante seguir el proceso preparado. Pero es precisamente el marcado lo que debe hacerse con mucha precisión.

Las pistas de los automóviles son largas, y una ligera desviación puede llevar a una curvatura de la cerca, lo que afectará la calidad de toda la estructura, especialmente sus secciones finales.

Etapa 2

Máquina taladradora y elevadora.

En esta etapa se realiza la perforación de pozos. ¿Cómo va esto? Los espárragos se introducen en el lugar de instalación de los pilares de soporte exactamente en el centro del pozo futuro.

Asegúrese de que cada perno debe coincidir con el cable tensado que define la línea de instalación de los racks.

La máquina con el taladro se coloca a través de la carretera y se alimenta al sitio de perforación de tal manera que el centro del taladro golpee exactamente en el pasador. El resto es una cuestión de tecnología.

Etapa 3№

Esta es la etapa preparatoria, donde existe la necesidad de preparar los cimientos de los agujeros perforados. Si el suelo en el que se están montando las barreras es débil, entonces se debe verter una capa de escombros o grava en el fondo del pozo. Por lo tanto, es necesario profundizar el pozo en el grosor del cojín, por cierto, su grosor debe variar entre 10 y 15 centímetros.

Atencion Esta almohada debe ser compactada. Hágalo usted mismo, haga los instaladores, utilizando herramientas manuales especiales.

Instalacion de pilares

A continuación, se monitorea la profundidad de cada pozo. Si hay una discrepancia, deberá informar la mezcla de la almohadilla o quitarla.

Después de eso, se lanza una pequeña base de hormigón, que es de 10 centímetros. La solución de concreto se introduce en el pozo con palas y se apisona con dispositivos de mano.

Me gustaría observar cómo la solución concreta se mueve a lo largo de la línea de los pilares. Se lleva al objeto en un mezclador, desde el cual se descarga en un carro especial con ruedas.

Es fácil moverse a lo largo del camino a mano. A menudo, con motivo de la ausencia de un carro, el hormigón se vierte sobre tablas de madera de andamios.

Etapa 4

La instalación de pilares se realiza después de que la base de concreto se seque bien. Este proceso involucra a los instaladores, en cuyas manos hay unas pinzas especiales. Esta herramienta cubre el pilar y cae en el pozo.

Por cierto, el tamaño estándar del poste de soporte es de 1,8 metros, por lo tanto, se observa una figura tal como la altura de la valla de barrera.

Barreras en la nueva carretera.

Es muy importante seguir algunas reglas estrictas en este proceso.

• El poste está colocado de tal manera que el estante de montaje con orificios de montaje se enfrenta a la carretera.
• Asegúrese de establecer la columna de soporte vertical, que se utiliza para la plomada.
• La solución de concreto se vierte en 1/3 de la profundidad del pozo, donde se apisona.

Hay una instalación exacta y estándar de pilares. Tenga en cuenta que la última columna de la sección final se establece primero.

Luego el último pilar de la sección media. A veinte metros del último se encuentra un faro pilar.

Y ahora lo más importante. Entre ellos, se tensa un cable duradero, que determinará el nivel de la propia barrera.

Instalado en el nivel de construcción del cable (foto de abajo) debe mostrar que el cable está estirado exactamente en la línea horizontal. Muy a menudo, en lugar de un cable, una plantilla prefabricada se instala desde un perfil metálico (será más conveniente realizar la alineación).

Fabricación de vallas de barrera - instalación de pilares de apoyo.

Si se atrapa la horizontal, entonces es posible instalar puntales de soporte intermedios. Si la longitud de una sección es igual a treinta metros, entonces todas las bandas instaladas deben alinearse con la plantilla, y si es necesario ajustar la ubicación, mientras que la solución concreta aún no se ha endurecido.

Etapa 5

La instalación de las barras deberá realizarse con una grúa. Por cierto, el esquema de instalación es el siguiente: el proceso se realiza desde el final hasta el principio de la sección.

En primer lugar, se coloca un inserto de absorción de energía en la barra de montaje de la columna. Luego, en estado suspendido, se introduce una barra, que se presiona contra la placa de montaje y se sujeta con tornillos de anclaje.

Vista general de la valla de barrera en la carretera.

Dado que las barras paralelas están unidas entre sí, no son fuertes al principio, es decir, hasta el final, no se sujetan. Están en un estado libre. Al aflojar cada madera, logra su posición horizontal uniforme, lo que hace posible combinar elementos vecinos, unidos entre sí por los mismos pernos de anclaje.

Cuando se instale el área de sesenta metros, es necesario verificar una vez más la alineación de todos sus elementos y partes. Si todo se hace correctamente, entonces puede torcer el ancla hasta el final. Después de eso, los pozos de instalación están completamente llenos de concreto.

Etapa # 6

En esta etapa la esgrima se presenta en forma final. Es decir, se limpian con cepillos metálicos de polvo, suciedad y óxido.

Luego pinta en dos capas. Después del secado, se aplican líneas blancas y negras con un aerógrafo.

Por cierto, el ancho de la línea blanca debe ser de dos metros, y solo uno negro. Aquí hay una instrucción sobre la cual la instalación de vallas de barrera.

Vallas de puente

Barrera puente valla se instala en una tecnología diferente. La cosa es que es imposible perforar la superficie de la carretera en puentes.

Por lo tanto, incluso en la etapa de construcción del puente en sí, se colocan las partes metálicas incrustadas, a las que posteriormente se unen las barreras del puente. La fijación puede ser soldada o atornillada, todo depende de los requisitos de la estructura del puente.

Barrera de puente

Conclusión sobre el tema.

Hablar de sistemas de barrera puede ser largo y largo. Lo único que me gustaría señalar es que existe una gama bastante amplia de elementos de protección que parecen no tener relación con las barreras de la carretera.

Por ejemplo, protectores de cable. Su instalación en el lado de la carretera es costosa, pero su propósito es un sistema de bloqueo que no permite que personas y animales penetren en la carretera.

Esto, si comparamos, por ejemplo, cercas de malla metálica con material como redes de plástico para cercar campos deportivos. Es decir, el nombre parece ser uno, y las funciones que realizan ambas opciones son diferentes. Por cierto, GOST en las cercas en todas las barreras es diferente.

Alquiler de vallas para obras - servicio demandado

La barrera hecha barrera según GOST 2006 brinda la oportunidad de obtener altas garantías de seguridad en las carreteras. Y este es un punto muy importante. En el video presentado en este artículo encontrará información adicional sobre este tema.