Pavimentación de asfalto - tecnología, compactación. cuidado

El método más popular para cubrir carreteras y aceras que cumplan con los conceptos modernos de cobertura de calidad y cuyo precio, además, es relativamente bajo, puede denominarse asfaltado. Pero además de la mezcla en sí, la confiabilidad y la eficiencia de la colocación de aproximadamente el 50% dependen del trabajo preparatorio, es decir, del cojín, que sirve como base aproximada para la capa frontal.

A continuación hablaremos sobre la tecnología de esta producción y también prestaremos atención a la demostración del video temático en este artículo relacionado con nuestro tema.

Carretera asfaltada

Nota El nombre proviene del griego ???????? lo que significa alquitrán de montaña, donde el 60% -75% de betún se mezcla con minerales. En la versión artificial, el betún está limitado de 13% a 60%, y el relleno sirve como grava / escombros, arena y polvo mineral.

Etapas de producción

• En primer lugar, la tecnología de colocación de la mezcla de concreto asfáltico, sin embargo, al igual que otros trabajos de construcción e instalación, depende de la disposición, por lo tanto, antes del inicio de la producción, se debe elaborar un diseño técnico y una estimación financiera.. Luego sigue las marcas con referencia a las características del terreno del área, para garantizar la posibilidad de remoción de aguas residuales y de pasar cerca de comunicaciones subterráneas y de superficie. Además, la presencia de árboles grandes con un sistema de raíces desarrollado es de gran importancia; si es necesario, se cortan para que no surjan más problemas.
• Al final del trabajo preparatorio, la capa superior de suelo húmedo se elimina con una excavadora o excavadora, donde la profundidad dependerá principalmente del propósito operacional de esta sección.. Por ejemplo, para asfaltar una acera o senderos de jardín, 10 a 25 cm de profundidad es suficiente, pero para la carretera esto no es suficiente: cuanto mayor sea la carga planificada, más profunda será la base de la base.
• Además, la tecnología de colocación de concreto asfáltico implica la construcción obligatoria de un sistema de drenaje: el agua no debe acumularse en el piso o debajo. En este sentido, es muy importante eliminar todo el suelo que se eliminó durante la preparación de la base, para que durante la temporada de lluvias no se lave y no bloquee el sistema de drenaje.

• Una vez finalizado el trabajo de excavación, se puede colocar asfalto sobre una base de concreto (almohada dura) o sobre piedra triturada (grava) con arena (almohada no rígida) y esto nuevamente depende del grado futuro de carga cuando se opera el sitio de acuerdo con la norma SNiP 06.03-85. Por ejemplo, para senderos, la altura de una almohada de arena y piedra triturada puede ser de solo 5-10 cm, pero si se trata de una carretera con poco tráfico (entrada a una casa o puerta), aquí la altura será de 10 cm o más. Además, bajo la condición de que durante la operación se prevén grandes cargas, el cojín se coloca en capas: primero grava (fracción 40-60 mm), luego escombros (fracción 20-40 mm) y, encima de ellos, arena de río grande.

Nota Para acelerar el encogimiento de la almohada antes de colocar el asfalto, se vierte abundantemente con agua. Cuando la ropa de cama se encoge, también gana fuerza adicional. El apisonamiento se realiza con placas vibradoras, rodillos, y en casa, incluso puede hacerse con sus propias manos con la ayuda de algunos bits.

• En aquellos casos en los que se proporciona un tráfico muy pesado y, por consiguiente, una gran carga mecánica en la carretera, se utiliza para la fundación el hormigonado o la colocación de losas de hormigón armado, como se muestra en la foto superior.. Debido al alto costo de este tipo de revestimiento en nuestro país, se hacen extremadamente raramente y, en su mayor parte, estas estructuras se limitan al uso en pistas o sitios de prueba.
• El uso más beneficioso de los escombros de construcción como la ropa de cama es de ladrillos rotos, piedra, losas viejas, bloques y pisos, cemento y arena, y así sucesivamente.. Cabe destacar que con el apisonamiento suficiente de dichos materiales, no son inferiores a los mismos escombros o grava, mientras que el precio de costo de la almohada disminuye dramáticamente, porque la basura, en lugar de su eliminación, se utiliza como material de construcción. Pero aquí, por supuesto, la laboriosidad del proceso aumenta significativamente: después de todo, tal desperdicio, como regla, tiene una fracción muy grande y, debido a esto, es más difícil de compactarlo (es necesario romperlo).

Nota Colocar la base (concreto o almohada de piedra triturada con arena) implica la presencia de bridas, que están hechas de piedras o bordillos especiales de concreto reforzado, lo que le permite dar forma al futuro revestimiento. Además, también se requiere asfalto para el moldeado, por lo tanto, la altura del bordillo debe diseñarse para un revestimiento facial.

Tecnología de colocación

Actualmente, el asfalto se deposita en la Federación Rusa de acuerdo con GOST 9128-2009 en mezclas de carreteras y aeródromos de asfalto, y las instrucciones dadas en este documento también se aplican a la colocación de dichos recubrimientos en privado (en los sitios de país y país). Por lo general, el concreto asfáltico se ordena en el punto más cercano de su fabricación, esto es preferible a la producción artesanal.

Hay muchas plantas de asfalto, incluidas las pequeñas, por lo que comprar mezclas listas para usar será mucho más barato que producirlas de manera independiente; además, es más fácil seguir las proporciones de los estándares estatales en producción continua que en la producción de una sola vez.

Es importante tener en cuenta que la temperatura del aire exterior no debe ser inferior a 5 ° C, y el proceso de producción se debe llevar a cabo en clima seco. ¡La instalación durante la lluvia está estrictamente prohibida! En caso de violación de estas condiciones, se observará el año siguiente después de la colocación, agrietamiento y erosión del recubrimiento, y la resistencia al desgaste del asfalto disminuirá significativamente.

Para calcular la cantidad de material consumible en un objeto en particular, deberá calcular el área del sitio y determinar su grosor, para una capa de asfalto de 10 cm de alto y 10 m de cuadrado.² Necesito una tonelada de solución.

Procedimiento de apilado y compactación.

Tecnología de colocación асфальта на бетонное основание  или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок - это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Para una gran cantidad, por ejemplo, de una autopista, se utilizan máquinas especiales de colocación de automóviles y grandes rodillos autopropulsados ​​para el trabajo de instalación, pero cuando se organizan las mismas aceras se deben usar palas y trapeadores. Además, las áreas pequeñas no siempre pueden manipularse incluso con un pequeño rodillo autopropulsado, por lo tanto, en tales casos, se utilizan placas vibratorias.

Si está realizando un trabajo similar en la trama, es poco probable que comience a invitar a un diseñador allí, pero, sin embargo, deberá cumplir con ciertos parámetros del grosor del recubrimiento. Por lo tanto, para caminos de jardín puede soportar una capa de 3-4 cm de alto, mientras que para caminos de acceso (si no hay estacionamiento para vehículos pesados ​​allí) se requiere un espesor de 5-7 cm.

La calidad de colocación del concreto asfáltico y su vida útil dependen en gran medida del sellado correcto y oportuno del recubrimiento. Dicho proceso puede llevarse a cabo de tres maneras, es vibración, balanceo y apisonamiento. Para hacer esto, puede usar un rodillo automático o manual, un rodillo vibratorio y una placa vibratoria.

De acuerdo con GOST 9128-2009, la temperatura de colocación de la mezcla de concreto asfáltico debe mantenerse no por debajo de 105 ° C; este es uno de los requisitos previos para una buena compactación de la capa tendida: cuanto más frío es el asfalto, más difícil es apisonarlo (más pasa el rodillo). Para evitar que la solución se pegue al rodillo o al plato vibrador, se pueden humedecer con agua.

Para que toda la superficie sea la misma, deberá realizar un seguimiento del número de pasadas de la pista. Debe ser el mismo. Además, debe evitar los movimientos de retroceso para no perturbar la integridad del monolito.

Nota Si tiene que realizar la colocación de asfalto en una pendiente, entonces el movimiento del rodillo durante la compactación debe realizarse solo de abajo hacia arriba y nada más. Para nivelar (eliminar) las costuras formadas en tales casos, el movimiento del rodillo es casi perpendicular, con la misma ventaja de movimiento desde abajo hacia arriba.

Cuidado del asfalto

Está estrictamente prohibido permitir que los vehículos pesados ​​con orugas entren en tales recubrimientos; es bastante suave y las pistas seguramente dejarán abolladuras, lo que, a su vez, contribuirá a la destrucción. Además, durante la temporada de calor, la llegada de equipo pesado de ruedas está contraindicada, ya que a tales temperaturas el asfalto se ablanda y nuevamente se destruirá.

Si es necesario, todos los baches y grietas deben repararse a tiempo para que no causen una mayor destrucción de la estructura.

Tipos de hormigón asfáltico

Todas las mezclas de asfalto se pueden dividir en tres grupos principales, por tipo de carga mineral: piedra triturada, grava y arena. Además, las soluciones pueden ser calientes y frías de acuerdo con la viscosidad de las temperaturas utilizadas y de colocación.

Por lo tanto, el calor se hace usando betún viscoso y líquido de carretera y se arrastra a una temperatura de al menos 120 ° C, mientras que en frío, usando el mismo bitumen, a una temperatura de al menos 5 ° C

El asfalto puede ser de grano grueso cuando la fracción de relleno alcanza 40 mm, grano fino, con una fracción de hasta 20 mm y arena, con una fracción de relleno de hasta 5 mm. Al mismo tiempo, las mezclas frías son solo de grano fino o arenoso (arena de río grande).

De acuerdo con el valor de la porosidad residual, la mezcla de asfalto caliente puede ser: a) de alta densidad - porosidad residual de 1-2.5%; denso - 2,5-5%; poroso - 5-10%; Muy poroso - 10-18%. Para asfalto frío, se permite la porosidad residual del 6% al 10%.

Dependiendo del contenido de escombros y grava en la mezcla caliente, se pueden clasificar según los tipos:

• A - contiene del 50% al 60% de piedra triturada;
• B - 40% a 50%;
• B - del 30% al 40%.

Además, el concreto de asfalto frío de grano fino, según el contenido de grava, se clasifica en los tipos Bx y Bx. Las soluciones frías y calientes pueden ser de tipo G y Gh, es decir, se trata de arena de cribado aplastante o una mezcla con arena natural, si esta última es al menos el 30%. Los tipos D y Dx se basan en arena natural o si se mezclan con la trituración de cribado, pero al mismo tiempo, su contenido no es inferior al 70%.

Marcado de mesas de mezclas y hormigón asfáltico.

Nota El procesamiento del asfalto congelado es casi idéntico a acciones tales como cortar concreto reforzado con círculos de diamante y perforaciones de diamante en el concreto. Pero en este caso es mejor enfocarse en el clima frío, ya que en el calor el betún se adhiere a los círculos, taladros y cortadores de núcleo, lo que creará ciertos inconvenientes en el trabajo.

Conclusión

Si la mezcla de asfalto se está colocando en su casa, en o cerca de la parcela, lo más probable es que no necesite asfalto de primer grado de alta densidad. Sin embargo, como ya hemos mencionado anteriormente, para maximizar el recurso operacional, es importante prestar especial atención al balanceo y apisonamiento de la solución no congelada.